Berita Kesehatan, Jakarta Kualitas suara vokalis Coldplay, Chris Martin, tak ada yang meragukan. Chris dikenal punya warna vokal yang khas, tanpa perlu melihat, penggemar pasti sudah tahu siapa penyanyinya.

Layaknya vokalis lain, Chris Martin punya cara menjaga kualitas suaranya. Dua tahun silam, Chris pernah menyampaikan cara yang ia lakukan yakni dengan puasa satu hari dalam seminggu atau yang dikenal dengan diet 6:1.

"Aku puasa sekali seminggu, yaa, satu hari dalam seminggu," kata dalam sebuah wawancara di Fresh 102.7 pada awal 2016.

Biasanya dia akan menjalani puasa di hari Senin. Dia tak akan makan di hari tersebut, hanya minum air putih saja.

Ide menjalani puasa ini ia dengar dari seorang teman saat ia tengah sakit. Ketika sudah menjalaninya, mantan suami Gwyneth Paltrow ini merasakan perubahan yang lebih baik.

"Dia mengatakan, 'Cobalah untuk tidak makan sehari, tubuhmu akan merasa lebih baik'. Dan saya melakukan hal itu. Hasilnya, aku bisa bernyanyi lebih baik dan jadi lebih merasa bersyukur atas makanan yang ada di hadapanku," kata Chris seperti dilansir laman ABC, Kamis (15/11/2018).

Ketika mulai menjalani diet itu, Chris Martin merasa dirinya jadi lebih kreatif. "Aku pikir perasaan terima kasih secara alami memunculkan perasaan gembira, dan ketika lapar Anda sangat fokus, sehingga membantu kreativitas," katanya lagi.

Pakar kesehatan tidak setuju


Para pakar diet dan ahli gizi mengkritik diet 6:1 yang dilakukan oleh Chris. Chloe Miles dari British Dietetic Association mengatakan diet ini malah berbahaya karena bisa menyebabkan seseorang jadi hilang konsentrasi, merasa lelah, dan suasana hati tidak baik.

"Hal ini membuat kamu jadi tidak produktif," kata Chloe seperti melansir laman Daily Mail.

Pakar kesehatan lain juga mengingatkan bahaya puasa seminggu sekali yang hanya minum air putih amat berisiko. Terutama pada orang dengan masalah hati dan ginjal.

Berita Ekonomi, Jakarta Maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines harus terlebih dulu memenuhi persyaratan dan tahapan yang ditetapkan aturan dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) untuk bisa kembali menerbangi langit di Indonesia.

Ini setelah Majelis Hakim Pengadilan Niaga (PN) akhirnya mengabulkan proposal perdamaian dalam sidang Penundaan Kewajiban Pembayaran Utang atau PKPU PT Merpati Nusantara Airlines dengan kreditur di Pengadilan Negeri (PN) Surabaya pada Rabu (14/11/2018).

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Polana Banguningsih Pramesti menjelaskan, saat ini Surat Izin Usaha Angkutan Niaga Berjadwal serta Sertifikat Operator Pesawat Udara milik Merpati Airlines sudah tidak berlaku. Ini karena perusahaan sudah lebih dari 12

“Untuk mendapatkan Izin Usaha dan Sertifikat Operator Pesawat Udara, Merpati  harus mengajukan kembali dan memenuhi persyaratan sebagaimana diatur dalam UU nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan serta aturan-aturan turunannya”, jelas dia dalam keterangannya, Kamis (15/11/2018).

Dia mengugkapkan ini, menanggapi banyaknya pertanyaan yang ditujukan kepada Kementerian Perhubungan terkait kemungkinan Merpati Airlines segera beroperasi kembali.

Dia menuturkan, Izin Usaha Angkutan Udara adalah izin yang diterbitkan oleh Lembaga Online Single Submission (OSS) untuk dan atas nama Menteri Perhubungan, setelah sebuah perusahaan melakukan pendaftaran untuk memulai usaha angkutan udara niaga berjadwal.

Adapun yang menjadi persyaratan sebuah perusahaan untuk memperoleh izin mengacu pada Undang-undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, Peraturan Pemerintah Nomor 44 Tahun 2018 tentang Pelayanan Perizinan Berusaha Terintegrasi Secara Elektronik, Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 25 Tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara, dan Perubahannya.

Kemudian Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 90 Tahun 2018 tentang Norma, Standar, Prosedur, danKriteria Perizinan Berusaha Terintegrasi Secara Elektronik Sektor Perhubungan di Bidang Udara.

“Pemohon Izin Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal dapat berbentuk Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) ataupun Badan hukum Indonesia yang berbentuk Perseroan Terbatas atau Koperasi, yang akan melakukan kegiatan utamanya mengoperasikan pesawat udara untuk digunakan mengangkut penumpang, kargo, dan/atau pos dengan memungut pembayaran untuk penerbangan dengan jadwal yang teratur,” ungkapnya.


Persyaratan permohonan Izin Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal yaitu memiliki Nomor Induk Berusaha (NIB) sesuai OSS dan Izin Usaha yang belum berlaku efektif, memenuhi persyaratan administrasi (sebagai bagian dari persyaratan komitmen).

Kemudian harus memenuhi persyaratan teknis berupa Rencana Usaha (business plan) untuk kurun waktu minimal 5 tahun dan kemudian melakukan pembayaran PNBP.

“Setelah dilakukan permohonan dan melengkapi persyaratan sesuai dengan ketentuan, Izin Usaha akan diproses dan waktunya adalah 30 Hari Kerja setelah berkas diterima lengkap dan benar”, jelas Polana.

Setelah memiliki izin usaha, untuk dapat mengoperasikan pesawat udara,  Merpati juga harus memiliki sertifikat operator pesawat udara (Air Operator Certificate), yang diberikan kepada badan hukum Indonesia yang mengoperasikan pesawat udara sipil untuk angkutan udara niaga yang dapat diberikan setelah lulus pemeriksaan dan pengujian serta pemohon mendemonstrasikan kemampuan pengoperasian pesawat udara.

Adapun tahapannya yaitu pre-application, formal application, document compliance, demo and inspection dan certification.

Dia mengatakan, pihaknya menyambut baik jika Merpati ingin kembali bergabung ke dalam industri penerbangan nasional bila telah mendapatkan Izin Usaha dan Sertifikat yang dipersyaratkan sesuai ketentuan.

"Untuk Merpati, saya rasa komunitas penerbangan nasional akan menyambut baik guna mendukung dan menyemarakkan industri penerbangan nasional dan berkontribusi dalam mewujudkan konektifitas serta mendorong tumbuhnya perekonomian di suatu wilayah," pungkas dia.

Berita Kesehatan, Jakarta Komunitas kesehatan dan rumah sakit saat ini memiliki tantangan terkait isu resistensi antibiotik. Karena itu, penting bagi pihak-pihak tersebut untuk mengimplementasikan Program Pengendalian Resistensi Antimikroba (PPRA).

Resistensi antibiotik sendiri dianggap bertanggung jawab atas 700 ribu kematian di seluruh dunia. Menurut Organisasi Kesehatan Dunia (WHO), Resistensi antimikroba (AMR) diprediksi menyebabkan 10 juta kematian secara global setiap tahunnya pada 2050.

"Selain sudah mendunia, di industri farmasi juga belum ada obat antibiotik baru diciptakan. Yang ada hanya memodifikasi yang sudah ada untuk digunakan pada pasien, " kata Pengurus Pusat Perhimpunan Dokter Spesialis Mikrobiologi Klinik Indonesia (PAMKI), dr Anis Karuniawati di Rumah Sakit Universitas Indonesia, Depok pada Kamis (15/11/2018).

Pengendalian Resistensi Antibiotika

Di Indonesia sendiri, aturan pengendalian resistensi antibiotik sudah dikeluarkan dalam Permenkes No. 8 Tahun 2015. Dalam aturan ini, setiap rumah sakit diwajibkan memiliki Tim PPRA dan menerapkan program pengendalian antibiotika.

"Tantangannya sekarang adalah bagaimana semua komunitas kesehatan, terutama manajemen rumah sakit agar secara konsisten mengimplementasikan aturan ini di lapangan, " ujar Anis yang juga staf pengajar Fakultas Kedokteran UI tersebut.

Kondisi resistensi antibiotik disebabkan karena bakteri tidak lagi dapat dimatikan dengan antibiotik. Kondisi ini mengancam kemampuan tubuh dalam melawan penyakit infeksi, bahkan menyebabkan kecacatan hingga kematian.

Apabila resistensi antibiotik semakin banyak, berbagai prosedur medis seperti transplantasi organ, kemoterapi, pengobatan diabetes, dan operasi besar lain menjadi sangat berisiko.

"Agar PPRA bisa dilaksanakan oleh rumah sakit dengan baik, diperlukan stewardship atau komitmen bersama meliputi tenaga medis maupun non medis," kata Konsultan Penyakit Tropik Infeksi di Rumah Sakit Cipto Mangunkusumo dr. Erni Juwita Nelwan.

Kebijakan Rumah Sakit

Selain itu, Erni mengatakan, diperlukan juga infrastruktur melalui kebijakan pimpinan rumah sakit yang mendukung penggunaan antibiotik dengan bijak, pelaksanaan pengendalian infeksi yang optimal, pelayanan mikrobiologi klinis, dan pelayanan farmasi klinis secara profesional.

Sementara, bagi pasien diimbau untuk menggunakan antibiotik dengan bijak dan benar. Sehingga, kampanye dan edukasi bagi masyarakat tentang resistensi antibiotik penting untuk digencarkan.

Berita Otomotif, Jakarta - Airbag atau kantung udara menjadi salah satu standar fitur keamanan yang sudah diterapkan beberapa pabrikan otomotif di Indonesia.

Dengan penggunaan airbag, maka pengemudi akan mendapatkan perlindungan jika terjadi kecelakaan. Penggunaan airbag berfungsi melindungi kepala, leher, dan dada.

Karena itu, airbag diterapkan pada bagian lingkar kemudi untuk sopir dan dasbor dihadapan penumpang depan.

Seiring berjalannya waktu, airbag tidak hanya ada pada pengemudi dan penumpang depan tetapi ada juga di bagian dekat lutut, hingga samping.

Namun menurut Davik Nugroho, Global Project Management Methods and Engineering Proces Autoliv (produsen airbag dan sabuk pengaman) banyak masyarkat salah persepsi akan penggunaan airbag.

“(Pemikiran) ada airbag ini maka saya tidak perlu pakai seatbelt, itu salah. Karena walaupun mobil ada airbag tetap harus pakai seatbelt atau sabuk pengaman,” ucap Davik saat ditemui di acara ASEAN Automobile Safety Forum 2018 yang digelar oleh Asean New Car Assessment Program (NCAP) di Proving Ground Bridgestone di Karawang, Jawa Barat, Rabu (14/11).

Davik memaparkan, berdasarkan statistik lembaga independen, jika terjadi tabrakan dari arah depan secara frontal, maka penggunaan airbag hanya mengurangi kematian sampai 29 persen.

Selanjutnya

Angka tersebut lebih kecil jika dibandingkan penggunaan seatbelt yang dapat mengurangi kematian hingga 45 persen.

Hal serupa juga bisa terjadi jika ada kecelakaan dari arah samping. Apabila hanya mengandalkan airbag hal itu hanya mengurangi kematian 31 persen.

Sedangkan jika menggunakan seatbelt itu bisa mengurangi angka kematian 45 persen.

Kesimpulannya, hanya modal airbag, maka resiko kematian lebih tinggi dibandingkan penggunaan seatbelt.

Akan tetapi, alangkah baiknya jika menggunakan saat berkendara mobil yang sudah menerapkan airbag, maka pengemudinya tetap menggunakan seatbelt.

“Karena seatbelt dan airbag harus dipakai bersama untuk perlindungan terbaik,” tutupnya.

Berita Regional, Probolinggo - Seorang turis asing asal Rusia bernama Boris (45) mengaku mendadak sakit ketika sedang berlibur di Indonesia. Dia yang saat itu turun dari Gunung Bromo dilanda sakit perut setelah terpaksa meminum air keran.

Turis asing ini mengaku keliling beberapa negara untuk liburan. Ia mengunjungi Indonesia khususnya Gunung Bromo setelah melakukan perjalanan dari Hongkong, Tiongkok, dan Singapura. Boris hendak melanjutkan perjalanan ke pantai, tetapi kehabisan bekal, dan terpaksa minum air mentah dari keran.

Saat ditemui awak media, dia yang saat itu beristirahat di Jalan Gatot Subroto, Kelurahan Mangunharjo, Kecamatan Mayangan, Probolinggo, mengaku kehabisan uang.

"Saya sakit perut saat turun dari Bromo. Saat itu, bekal air minum saya habis. Sehingga, ada keran air saya minum. Tapi tiba-tiba perut saya sakit dan diare," ucap Boris, Rabu, 14 November 2018.

Sementara itu, Bice (48) salah satu pengelola apotek yang menawarkan tempat istirahat kepada Boris, mengaku wisatawan asal Rusia itu datang ke apoteknya untuk membeli obat karena diare. Namun, karena tidak punya uang, ia menggratiskan obat diare yang diminta Boris.

"Dia mau beli obat diare tapi karena tidak punya uang, jadi saya berikan begitu saja. Dia bilang mau melanjutkan perjalanan tapi tidur di depan apotek, jadinya saya suruh tidur di tempat samping apotek," kata Bice.

Polisi yang tahu kejadian itu pun datang menjemput Boris untuk dibawa ke rumah sakit. Dipimpin Wakapolres Kompol Pauji, Boris dievakuasi menggunakan ambulans untuk dicek kesehatannya.

Turis asing itu akhirnya mendapat perawatan di rumah sakit. Sementara, polisi pun masih berjaga-jaga di ruangan Boris dirawat.

Berita Lifestyle, Jakarta - Filantropi Indonesia Festival (FIFest) 2018 resmi dibuka pada Kamis (15/11/2018) di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta. Berlangsung pada 15-17 November 2018, ini merupakan tahun ke-2 FIFest diselenggarakan.

Kali ini, From Innovation to Impact jadi tema yang diusung festival 2 tahunan tersebut. Sesuai dengan gagasan besar itu, Anda bakal menemukan ragam inovasi di bidang filantropi yang membantu Indonesia mencapai 17 Sustainable Development Goals (SDGs) di tahun 2030.

"Event yang menampilkan tidak hanya pameran, tapi juga forum. Penuh dengan informasi, inovasi, dan inspirasi tentang filantropi. Mendengar berbagai cerita di sini, tidak mungkin Anda tidak terinspirasi," jelas Erna Witoelar selaku Co-chair Filantropi Indonesia di acara pembukaan FIFest 2018 di JCC, Kamis (15/11/2018).

"Filantropi bukan hanya soal kaya tapi, tentang kepedulian. Siapapun di Indonesia yang mempunyai jiwa ingin memberi dengan kegiatan yang namanya filantropi," kata Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/Kepala Bappenas Bambang Brodjonegoro di kesempatan yang sama.

Menggeser anggapan itu, Bambang menyebut, filantropi milenial sekarang memiliki peran begitu besar. "Ini kemudian dibawa ke cara mereka, yaitu digital filantropi. Banyak yang pakai apps untuk mendukung donasi," sambungnya.

Berangkat dari ide itu, FIFest 2018 hendak memperlihatkan inovasi apa saja yang hadir di dunia filantropi. 85-90 booth yang dihadirkan akan menawarkan berbagai cara baru untuk menunjukkan kepedulian sosial. Jadi, jangan sampai Anda melewatkan festival kebajikan ini ya!